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12. August 2021 6 Kommentare

{„type“:“Feature“,“properties“:{„fid“:166,“Nummer“:“L127″,“Typ_kurz“:“OAA“,“Typ_lang“:“Oberfläche asphaltieren“,“Zustand“:“Der betrachtete Abschnitt verfügt über eine schadhafte wassergebundene Decke mit teilweise grobem Schotter. Die parallel verlaufende B 88 verfügt über keine Radverkehrsanlagen.“,“Beschreibung“:“Asphaltieren des betrachteten Abschnitts. Einrichtung eines gesicherten baulichen Übergangs Fahrbahn-Radweg am Beginn des Abschnittes (B 88). „,“Begründung“:“Wassergebundene Oberflächen verschlechtern die Fahreigenschaften (u.a. höherer Kraftaufwand). Durch schlechte Griffigkeit steigt die Unfallgefahr. Dies gilt insbesondere bei oder nach Regen. Räumen im Winter ist nicht möglich. Erhöhter Verschleiß am Fahrrad \/ Verschmutzung der Kleidung.“,“Sonstiges“:“Nicht für den landwirtschaftlichen Verkehr freigegebene Radwege können kostengünstiger gebaut werden, da geringere Breite und anderer Unterbau erforderlich sind. Maßnahmen gegen Kfz-Schleichverkehr sind zu treffen.“,“Foto 1″:490,“Foto 2″:491,“Straße“:null,“Gebietskörperschaft 1″:“Ohrdruf“,“Gebietskörperschaft 2″:null,“Baulast“:“Gemeinde“,“Netzkategorie“:“3″,“Verbindung“:“Crawinkel – Ohrdruf“,“Schulverbindung“:true,“B+R – Verbindung“:false,“Alternative“:false,“Verkehrssicherheit-Ist“:2,“Verkehrssicherheit-Soll“:1,“Fahrkomfort-Ist“:3,“Fahrkomfort-Soll“:1,“Direktheit-Ist“:2,“Direktheit-Soll“:1,“Schutzgebiete“:null,“Verkehrsmengen“:3644,“Meldungen Beteiligungsplattform“:3,“Länge“:2871,“Grunderwerb“:null,“Katasternummer“:“127″,“Notiz intern“:null,“Musterlösung 1″:“Musterloesung\/OAA_01.pdf“,“Musterlösung 2″:null,“Musterlösung 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6 Kommentare

  1. Anonymous

    Diese Strecke wäre ein wertvolle Ergänzung für den Bach-Rundweg!
    Zum Einen geht die Streckenführung durch herrlichen Wald und zum Anderen ist der bestehende Weg in einem katastrophalen Zustand! Asphaltierend finde ich genial!

  2. Oelsner

    schließe mich weitestgehend Anonymus an; aber Asphaltierung ist unnötig, wenn eine wassergebundene Decke auf dem Bestandsweg verbaut wird, langt das allemal für ein schönes Raderlebnis und ist wesentlich kostengünstiger

  3. ajs

    Asphaltieren dieser Strecke wäre aus meiner Sicht durchaus sinnvoll, da eine wesentlich längere Haltbarkeit der Strecke zu erwarten ist (Nachhaltigkeit!). Außerdem gehe ich davon aus, dass bei höherer Qualität des Weges mehr Nutzer animiert werden, zwischen Crawinkel und der Kernstadt Ohrdruf mit dem Rad zu pendeln, statt mit dem Auto zu fahren (Umweltaspekt!).

  4. Daniel H

    Mit dem Asphaltierten dieser Strecke wir der natürliche Charakter in mitten der Muna genommen und ein weiteres Stück Asphaltwüste entstehen.
    Ich spreche mich für eine andere Art des Wegebaus aus.

  5. ajs

    Wenn man anstrebt, dass mehr Radverkehr anstelle des Autoverkehrs im Sinne der Umwelt stattfindet, sollte man die Infrastruktur so herrichten (Asphalt), dass sie auch bei schlechten Wetterbedingungen so genutzt werden kann, dass man nicht damit rechnen muss, stark verschmutzt zu werden. Für tägliche Nutzer (Schulweg, Arbeitsweg, Einkaufsweg) wäre das eine Erhöhung der Akzeptanz. Ich bin nicht der Meinung, dass ein asphaltierter Radweg den Charakter der Muna stark beeinträchtigt. Der aktuelle Zustand stellt aus meiner Sicht ein k.o.-Kriterium für eine regelmäßige Nutzung als Radweg dar. Das Fahren auf der parallel verlaufenden B88 ist lebensgefährlich und kommt als Alternative nicht in Frage.

  6. Anonymous

    Nicht jeder Abschnitt muss asphaltiert werden. Als Begründung aufzuführen, das diese im Winter besser beräumt werden können – mag zwar sein. In unserer Regien habe ich aber noch nicht erlebt, dass überörtliche Radwege beräumt werden. Durch wechselnde Wtterlagen im Winter sind asphaltierte Wege eher ein Nachteil. Das Tauwasser bildet Pfützen, welche nicht ablaufen und gefriert wieder. Es entstehen schöne Eisflächen, welche nicht befahren werden können. Die Griffigkeit bei wassergebundenen Strecken ist da besser!

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